Une semaine après l'annonce du dépôt d'une marque par le géant allemand de la distribution Lidl, qui fait partie du groupe Schwarz, pour démarrer une nouvelle ligne maritime pour transporter ses marchandises, la société aurait conclu des accords pour affréter trois navires et en acquérir un quatrième.Sur la base des accords d'affrètement actuels pour les navires, les observateurs s'attendent à ce que Lidl lance les opérations pour Tailwind Shipping Lines dans les prochains mois.

L'exploitant d'hypermarchés en Europe fait partie du cinquième plus grand détaillant au monde et cherchait apparemment plus de cohérence et de flexibilité dans la gestion de certaines parties de sa chaîne d'approvisionnement.Les médias allemands suggèrent que Lidl exploitera ses navires aux côtés des principales compagnies maritimes et continuera à travailler avec les transporteurs pour une partie de ses besoins de transport.Lidl a confirmé qu'elle envisageait à l'avenir de transporter une partie de son volume, qui se situerait entre 400 et 500 EVP par semaine, sur ses propres navires.

Selon le cabinet de conseil Alphaliner, le détaillant aurait affrété trois porte-conteneurs plus petits pendant deux ans et acquerrait le quatrième navire.Ils identifient les navires affrétés provenant de la société hambourgeoise Peter Dohle Schiffahrt, propriétaire et gestionnaire de porte-conteneurs.Lidl affrète les sister-ships Wiking et Jadrana selon Alphaliner.Les deux navires ont été construits en Chine et livrés en 2014 et 2016. Chacun a une capacité de transport de 4 957 caisses de 20 pieds ou 2 430 caisses de 40 pieds incluant des bouchons réfrigérés pour 600 conteneurs.Chacun des navires mesure 836 pieds de longueur et pèse 58 000 tpl.

Peter Dohle aurait également fait en sorte que Lidl achète un troisième navire, le Talassia, construit en Chine et livré en 2005. Le navire de 68 288 tpl peut transporter jusqu'à 5 527 caisses de 20 pieds et dispose de 500 prises frigorifiques.Il n'y avait aucun détail sur le prix payé pour le navire.

Michael Vinnen, directeur de FA Vinnen & Co., a confirmé les informations des médias affirmant que sa société avait affrété le Merkur Ocean de 51 000 tpl à Tailwind.Sur son compte LinkedIn, il écrit : « Nous sommes très impatients de travailler avec Tailwind Shipping Lines et sommes fiers qu'ils aient choisi notre navire.N'oubliez donc pas de faire vos achats sur les marchés Lidl pour garder notre navire entièrement chargé.Le Merkur Ocean a une capacité de 3 868 EVP dont 500 prises reefer.

Lidl a refusé de fournir des détails sur ses projets d'expédition, mais Alphaliner suppose que les navires opéreront entre l'Asie et l'Europe.L'entreprise compte plus de 11 000 magasins et déclare être active dans 32 pays, y compris une entrée dans l'est des États-Unis au cours des dernières années.Ils pensent que les premières navigations débuteront cet été.

Le journal allemand Handelsblatt souligne que Lidl n'est pas la première entreprise allemande à rechercher un contrôle plus strict sur ses transports maritimes.Selon le Handelsblatt, des sociétés telles qu'Esprit, Christ, Mango, Home 24 et Swiss Coop se sont associées en utilisant le groupe Xstaff pour gérer le transport.La société aurait entrepris plusieurs affrètements de voyages individuels pour un navire nommé Laila, un porte-conteneurs de 2 700 EVP exploité par CULines.Cependant, Lidl est le premier à acheter un porte-conteneurs et à affréter des navires à long terme.

Au plus fort des perturbations et des retards dans la chaîne d'approvisionnement, un certain nombre d'entreprises de vente au détail américaines ont indiqué qu'elles avaient également affrété des navires pour acheminer des marchandises en provenance d'Asie, mais encore une fois, il s'agissait uniquement d'affrètements à court terme utilisant souvent des vraquiers pour combler le manque de capacité de transport de conteneurs. .